Ulei de motor modern, cu frecare redusa. Potrivit pentru toate motoarele pe benzina si diesel cu si fara filtru de particule diesel (DPF) si
turbocompresor. Combinatia de uleiuri de baza complet sintetice si aditivi speciali ofera o protectie ideala impotriva uzurii si reduce
consumul de ulei si combustibil, asigurand in acelasi timp ulei rapid patrunderea motorului. Intervalele de schimb de ulei de pana la 40.000 km sunt astfel posibili, in functie de specificatiile producatorului. De asemenea, extrem de potrivit pentru utilizare in autoturisme
cu gaz (GNC / GPL).

Proprietaţi:
- fiabilitate ridicata a lubrifierii - potrivit in special pentru vehiculele cu motorina filtru de particule - functionarea lina a motorului - curatenia remarcabila a motorului - rezistenta excelenta la uzura - stabilitate optima la imbatranire - presiunea optima a uleiului in toate conditiile de functionare - comportament excelent la temperaturi ridicate si scazute - testat pentru turbocompresoare si convertoare catalitice - durata lunga de viata a motorului - lubrifiere instantanee dupa pornire la rece - economiseste combustibil si reduce emisiile poluante - miscibil cu toate uleiurile de motor disponibile in comert - stabilitate mare la forfecare

Clasificari si specificaţii:
ACEA C3 ∙ API SM ∙ API CF
Liqui Moly recomanda acest ulei si pentru vehicolele care au nevoie de urmatorele specificatii si aprobari:
BMW Longlife-04 (up to 2018) ∙ Ford WSS-M2C 917-A ∙ MB 229.51 ∙ Opel GM-LL-A-025 ∙ Opel GM-LL-B025 ∙ VW 505 00 ∙ VW 505 01

Date tehnice
Clasa SAE (engine oils) 5W-30 SAE J300
Densitate la 15 °C 0,845 g/cm³ DIN 51757
Viscozitate la 40 °C 66,5 mm²/s ASTM D 7042-04
Viscozitate la 100 °C 11,6 mm²/s ASTM D 7042-04
Viscozitate la -35 °C (MRV) <= 60000 mPas ASTM D4684
Viscozitate la -30°C (CCS) <= 6600 mPas ASTM D5293
Indice de vascozitate 171 DIN ISO 2909
HTHS la 150°C >= 3,5 mPas ASTM D5481
Punct de curgere - 45 °C DIN ISO 3016
Pierderea la evaporare (Noack) 7,4 % CEC-L-40-A-93
Punct de aprindere 240 °C DIN ISO 2592
Indice de bazicitate TBN 7,3 mg KOH/g DIN ISO 3771
Cenusa sulfat <= 0,80 g/100g DIN 51575
Numar de culoare (ASTM) L 2,5 DIN 51578

Domeniul de aplicare:
Optim pentru motoarele moderne pe benzina si diesel cu tehnologie multi-valve, Valvetronic si turbocompresor (cu sau fara racire cu
aer de incarcare). In mod deosebit potrivit acolo unde exista intervale mari intre schimburile de ulei si cerinte ridicate ale motorului.

Mod de utilizare:
Respectaţi prescripţiile de exploatare ale constructorilor de autovehicule si de motoare.

Ambalaje disponibile
1 L Art. nr. 20957
5 L Art. nr. 20958
20 L Art. nr. 20959
60 L Art. nr. 9093
205 L Art. nr. 9079