Ulei de motor cu vâscozitate redusa, de înalta performanta, pentru utilizarea all-season. Combinatia de uleiuri de baza neconventionale cu tehnologia cea mai avansata de producere a aditivilor, precum ?i aditivul special Molygen garanteaza un ulei de motor cu vâscozitate redusa, stabil la forfecare, care previne depunerile în siguranta, reduce considerabil pierderile prin frecare ale motorului ?i astfel ofera o protectie optima la uzura. Acest lucru determina o economisire a carburantului, concomitent cu prelungirea duratei de service a motorului.

Proprietati
- rezistenta excelenta la uzura
- reducerea frecarii si uzurii
- functionarea lina a motorului
- testat pentru turbocompresoare si convertoare catalitice
- curatenia remarcabila a motorului
- rezistenta deosebita la forfecare
- fiabilitate de ungere remarcabila
- lubrifiere instantanee dupa pornire la rece
- economiseste combustibil si reduce emisiile poluante
- comportament excelent la temperaturi ridicate si scazute
- miscibil cu toate uleiurile de motor disponibile în comert
- stabilitate optima la îmbatrânire

Specificatii:
API SP ? ILSAC GF-6A
Liqui Moly recomanda utilizarea acestui produs si la autovehiculele care cer urmatoarele specificatii:
Chrysler • Chrysler MS-6395 • Daihatsu • Fiat 9.55535-CR1 • Ford • Ford WSS-M2C 946-A • Ford WSS-M2C 946-B1 • Ford 
WSS-M2C 961-A1 • GM 6094 M • GM dexos1 Gen 3 • GWM • HAVAL • Honda • Hyundai • Isuzu • Kia • Mazda • Mitsubishi • Nissan 
• Subaru • Suzuki • Toyota • Wuling

Date tehnice
Clasa SAE                          5W-30                SAE J300
Densitate la 15°C               0,850 g/cm³        DIN 51757
Vâscozitate la 40°C            63,4 mm²/s         ASTM D 7042-04
Vâscozitate la 100°C         10,78 mm²/s        ASTM D 7042-04
Vâscozitate la -35°C         < 60000 mPas      ASTM D 4684
Vâscozitate la -30°C         <=6600 mPas       ASTM D 5293
Indice de vâscozitate        162                       DIN ISO 2909
HTHS la 150°C                  >= 2,9 mPas        ASTM D 5481
Punct de curgere               -42°C                   DIN ISO 3016
Pierderea la evaporare      9,8 Gew.-%          (Noack) CEC-L-40-A-93
Punct de aprindere            223°C                   DIN ISO 2592
Numarul total de baza       7,2 mg KOH/g       DIN ISO 3771
Culoare                              verde, fluorescent

Domenii de aplicare
Optim pentru cele mai moderne motoare pe benzina, japoneze ?i americane, cu tehnologie pe mai multe supape, 
turbocompresor de supraalimentare, precum ?i cu ?i fara racirea aerului de supraalimentare (LLK). Pentru protectia ?i mentinerea 
motorului în cazul intervalelor lungi de schimbare a uleiului ?i pentru cerintele deosebite în materie de motorizare.

Aplicatie
Trebuie respectate instructiunile de utilizare ale producatorilor de vehicule si de motoare. Poate fi amestecat cu toate uleiurile de motor
 disponibile în comert. Efectul optim obtinut numai atunci când este folosit singur (adica fara amestecare).